SIMPLICITY MAO ANG THRUSTER SA KARTING

Aron ang karting mahimong kaylap pag-usab, kita kinahanglan nga mobalik sa pipila ka orihinal nga mga konsepto, sama sa kayano.Nga gikan sa punto sa pagtan-aw sa makina nagpaila sa kanunay nga balido nga makina nga gipabugnaw sa hangin

ni M. Voltini

Dili sulagma nga ang usa ka air-cooled kart engine girepresentahan sa hapin sa usa ka sukaranan nga libro alang sa 2-stroker, sama sa "High Performance Two-stroke Engines" ni Massimo Clarke

Niini nga feature column, kanunay namong gi-underline kung giunsa ang usa sa "conditio sine qua non" sa pagbalik sa usa ka igo nga pagpalapad sa batakang karting, nga mao ang labing popular nga matang, grassroots, mao ang pagkuha sa pipila sa orihinal nga mga konsepto niini nga matang sa sakyanan.Nagsugod gikan sa kayano: usa ka aspeto nga nag-inusara nga nagguyod sa daghan pa uban niini, tanan positibo.Sa pagsugod, ang usa ka simple nga kart mas gaan usab ug sa ingon adunay mas dako nga performance;o kini nagtugot bisan sa labing bug-at nga mga drayber sa lumba sa kompetisyon, nga adunay parehas nga minimum nga gibug-aton sa regulasyon.Ang laing aspeto nga kasagaran dili isipon nga ingon sa angay niini mao nga ang usa ka magaan nga kart dili kaayo makaapekto sa mga ligid, nagpasiugda niini sa usa ka gamay nga gidak-on, mao nga ilang gipadayon ang ilang pasundayag nga mas dugay ug mas dugay uban ang parehas nga uban nga mga kinaiya, nga adunay kalabutan nga mga bentaha sa ekonomiya.Ang naulahi, dugang pa, gidugangan uban ang mapuslanon nga kayano alang sa yano nga kamatuoran nga kung unsa ang wala… wala’y gasto!Sa katapusan, adunay layo sa sekondarya nga hinungdan nga ang usa ka yano nga kart labi kadali nga madumala ug busa mahimo’g magdala daghang mga yano nga mga mahiligon sa track, ug dili lamang mga estudyante sa engineering o kadtong makaabut sa usa ka espesyalista nga mekaniko.

ANG AIR-COOLED KART ENGINES NAGHATAG UG DAKO NGA KAAYO SA PAGGAMIT, SAMTANG ANG KARON NGA WATER- COOLING SYSTEMS SOBRANG BOTCHED UG DUGANG PA AKO NEPISYENTE

ANG KAAnindot SA HANGIN

Kaniadto, among gisusi kung giunsa ang labing malampuson ug nahimo nga mga kategorya mao ang mga nagtanyag sa mga makina nga yano nga gamiton ug dali pagdumala, dili kadtong adunay labing kusog nga gahum.Ang naulahi maayo alang sa mga nanguna nga kategorya, ang kampeonato sa Cik / Fia.Husto nga ipunting, sa tinuud, nga sa dihang gisugyot ang mga makina nga "world-championships-level", wala sila "nagtulo": kini ang nahitabo pananglitan sa mga KF ug OK.Samtang ang mga makina nga angay alang sa dako nga lawas sa mga drayber sa kart gipahamtang, sama sa 125 nga adunay mga fixed gearboxes, decompressed ug adunay usa ka standard nga carburetor, kini kaylap kaayo nga sila usab adunay epekto sa KZ World Championship.Tungod niini nga ang mga makina kinahanglan adunay mga kinaiya sa kayano, sa niining higayona kita mag-focus sa usa ka bahin nga mao ang basehan alang niini nga aspeto: hangin makapabugnaw.Ang usa ka tawo tingali mopataas sa ilang mga ilong, apan sa among opinyon, sa espesipikong kaso sa karting, ang pagpabugnaw sa hangin sa gihapon adunay labaw pa sa balido nga rason alang sa paglungtad, nga nagsugod gikan sa kinatibuk-ang kayano nga gigarantiyahan niini.Dugang pa, kung tinuod nga sa teorya ang paglamig sa likido naggarantiya nga labi ka maayo nga mga kondisyon sa pagtrabaho alang sa makina ug labi usab nga teknolohiya, sa tinuud wala kami mahibal-an kung unsa gyud kini nga pangatarungan nga magamit sa mga makina sa kart.Bisan kinsa nga walay blinders sa tinuod makaobserbar kung giunsa sa mga makina sa kart (uban ang bugtong eksepsiyon sa Rotax Max) ang kahikayan sa sistema sa pagpabugnaw sa tubig hingpit nga nadaot: dagkong mga radiator kon itandi sa pagbalhin (indikasyon, sa ingon, sa hilabihan ka ubos. efficiency), hydraulic circuits nga adunay 7 ka piraso sa tubo (ug 14 ka clamps nga higpitan...), ang panginahanglan sa pag-adjust sa kurtina sa radiator pinaagi sa kamot, ug uban pa.Ang kamatuoran nga sa karting lamang dili posible ang paghimo sa mga sistema sa pagpabugnaw sa likido nga tinuod nga nag-regulate sa kaugalingon sa temperatura ug nga adunay duha ra ka tubo (usa ka unahan ug usa ka pagbalik) tali sa makina ug radiator, kinahanglan nga maghunahuna kita (dili maayo). ).

BALIDO NGA TEKNOLOHIYA

Ang uban gusto nga motuo kami nga ang paggamit sa air cooling sa usa ka kart engine usa ka butang nga makapakunhod sa teknikal nga prestihiyo niini, apan halos dili kami mouyon.Gawas sa kamatuoran nga kung bisan karon daghang mga kategorya sa kart ang gigamit gihapon kini nga klase sa makina, kinahanglan adunay usa ka hinungdan, ug adunay usab kami usa ka hinungdanon nga pananglitan: ang libro nga "High performance two-stroke engine" nga gisulat ni Massimo Clarke.Niining gamay nga "bibliya" alang sa mga fans sa hilisgutan, sa tinuud, ang mga makina nga gipabugnaw sa hangin nga kart girepresentahan ingon ang labing kadaghan nga ebolusyon sa kini nga tipo.Daghan kaayo nga ang usa niini nga mga makina gibutang pa sa tabon: siyempre, sa kini nga kaso, ang presensya sa nagtuyok nga balbula sa disc nga gibutang sa atubangan nag-ihap labaw sa tanan, apan kini ingon klaro sa amon nga klaro, ang presensya sa pagpabugnaw. Ang mga kapay wala magrepresentar sa negatibo.Sa bisan unsa nga kaso, bisan kinsa nga nagbitay sa natad sa mga makina sa makadiyot nahibal-an pag-ayo nga kung ang temperatura sa gawas o hangin tinuod nga taas mahimo nga adunay pipila ka mga limitasyon sa pagpabugnaw sa hangin, padulong sa katapusan sa lumba.Bisan pa, wala’y dili masulbad o makadaot: hinumdomi lang ang daan nga praktis sa pagsira sa bukana gamit ang imong kamot matag karon ug unya aron madugangan ang gasolina sa makina, nga adunay epekto nga makapabugnaw ug lubricant.Ug ang magsusulat mismo nahibal-an kini pag-ayo, nga sa Italya nakit-an ang iyang kaugalingon nga nagdagan sa usa ka magtiayon nga mga higayon sa mga adlaw nga adunay temperatura nga labaw sa 40 ° C. Usab, tugoti ako, kung gusto nila nga motuo kami nga ang pagpabugnaw sa hangin naghatag mga problema, kini nagpasabut nga sila tinuyo nga gipiyong ang ilang mga mata sa daghang uban pang mga problema nga gihatag na hinuon sa mga makina nga gipabugnaw sa tubig, lakip na ang mga bakus, pagtulo sa tubig, mga temperatura nga mosaka kung dili nimo hatagan pagtagad ang mga instrumento sa manibela, ug uban pa.Wala pay labot ang gasto.

Daghan sa labing inila nga mga kategorya, sama sa Easykart (apan dili lang usa), nagsagop gihapon sa mga makina nga gipabugnaw sa hangin.Sa tuo, usa ka pananglitan sa lainlain nga mga makina nga gihimo sa PRD, nga nagtanyag usab yano ug ekonomikanhon kaayo nga mga modelo sa aircooled, adunay o wala ang clutch ug electric start.

KINABUHI NGA SIMPLICITY

Ang pagpahimutang sa mga pundasyon aron masabtan nga ang usa ka makina nga gipabugnaw sa hangin angay pa alang sa mga kart, tan-awon naton kung unsa ang tinuud nga kahimtang.Kung wala’y pagkonsiderar sa mga makina sa Minikart apan ang labi pa nga mga "hamtong", dali naton makita nga adunay mga kategorya nga nagsagop sa mga makina nga gipabugnaw sa hangin nga malampuson ug wala’y partikular nga mga problema nga may kalabotan sa pagpabugnaw: usa labaw sa tanan (apan dili ang usa) mao ang Easykart.Sa walay pagkalimot nga adunay mga lokal nga sitwasyon nga makita ang mahinungdanong mga kategoriya nga gipadagan sa mga makina niini nga matang, sama sa TKM sa UK o Raket sa Scandinavia.Sa bisan unsa nga kaso, ang mga nag-unang tiggama sa makina sa Europa adunay mga bersyon sa makina nga gipabugnaw sa hangin sa ilang katalogo nga mahimong gisagop sa partikular nga serye sa tibuuk kalibutan, nga tungod sa ilang ekonomikanhon nga mga kinaiya adunay usa ka piho nga kalampusan, bisan kung limitado sa mga piho nga lugar.Gikan niini nga punto sa panglantaw, ang tinuod nga problema mao nga ang internasyonal nga awtoridad sa sports wala makakita sa "sedated" nga mga kategoriya nga adunay kini nga matang sa makina.Nga, kung dili sila makataronganon dili na maprodyus, di ba?Hinunoa… Usa ka pananglitan nga gusto namong i-highlight mao ang Australian manufacturer PRD, nga sa iyang produksyon sa makina adunay usa ka halapad nga 100 ug 125 singlespeeds, parehong liquid- ug air-cooled.Usa ka serye nga mahimong modulated sa daghang mga paagi, alang sa lain-laing mga alternatibo sa pagtukod: piston port o reed valve intake, direkta nga drive o uban sa centrifugal clutch, electric start o dili ... adunay daghan kaayo nga mga pagpili.Ang gusto namong ipasiugda, bisan pa, mao nga ang mga presyo sa importer sa Austrian makauulaw gyud (alang sa uban): gikan sa ubos sa 1,000 euros (karburetor ug muffler naglakip) alang sa pinakasimple nga makina, ang 100/125 piston port nga adunay direkta nga pagmaneho gikan sa 17/21 hp, ngadto sa ubos sa 2,000 euros alang sa air-cooled reed-valve variant nga adunay electric starter ug centrifugal clutch, nga adunay mga 23 hp.Dugang pa nga igo ang mga HP alang sa kana nga kategorya diin kanunay naton hisgutan nga alang sa ekonomiya ug pasundayag (ug kalingawan) kinahanglan ibutang sa tunga-tunga tali sa pag-abang / paglahutay ug karon nga karera.

DAGHANG ENGINE MANUFACTURERS NAA PA, SA ILANG CATALOG, AIR-COOLED UNITS NGA NAGsangkap sa lain-laing KATEGORYA SA TIBUOK KALIBUTAN

UNSA PA ANG MAHIMO

Sa laktud, sa among opinyon, adunay tinuod nga luna alang sa usa o daghang mga kart nga kategorya nga giila sa Cik/Fia nga adunay air-cooled nga mga makina ug gipahimutang aron mapalambo ang pagkapopular niini nga dula sa tibuok kalibutan.Gusto usab namon nga idugang nga ang pag-usab sa paghunahuna sa karting sa kini nga kahulugan mahimo’g maablihan o ipagawas ang pipila nga mga panghunahuna ug magdala sa dugang nga mga benepisyo gikan sa usa ka teknikal nga punto sa pagtan-aw.Pananglitan, makahunahuna kita og usa ka makina nga adunay mga "encapsulated" nga mga kapay, nga adunay mga side conveyor (apan usab sa ulo) nga pinaagi sa pag-channel sa hangin makapauswag sa pagpabugnaw ug makapamenos sa kasaba.Kung maghunahuna kita nga ang usa ka direkta nga makina sa pagmaneho yano ra apan anachronistic usab (pagkahuman, kami usab nagtuo nga ang "100-estilo" nga starter dili na igo, sa ikatulo nga milenyo) giimbitahan gihapon namon ang mga gahum nga mopili. ilang utok ug mangita og alternatibong sistema sa pagsugod sa kuryente (kanunay kaayo nga komplikado ug problema) tungod kay ang push-type wala magrepresentar sa problema sa KZ.Gawas pa sa mga decompressor sama sa gigamit sa OK, nga wala magtrabaho sa kahingpitan apan tungod lamang kay kini dili maayo nga gidak-on, ang mga bag-ong solusyon sa centrifugal clutch mahimong tun-an nga makapadali sa pagdumala sa mga kart ug moderno sa samang higayon.Ang naa sa hunahuna, pananglitan, usa ka clutch nga nagtugot gihapon sa pagsugod sa pagduso.Dili kini imposible: kini anaa, pananglitan, sa Honda Super Cubs (ang labing namaligya nga duha ka ligid nga sakyanan sukad) salamat sa usa ka one-way joint nga nagtugot sa pagduso-sugod sa kaso sa mga problema bisan pa sa presensya sa automatic clutch.O mahimo nimong usbon ang klasiko nga singlespeed centrifugal clutch aron mahimo kini nga mano-mano nga operahan kung gikinahanglan, sa ato pa alang sa pagsugod, kung adunay usa ka spin o bisan aron dali nga molihok sa paddock.Anaa ang mga posibilidad: ang gikinahanglan mao ang paghunahuna.Ug tingali mas maayo alang sa usa ka tawo nga buhaton kini karon sa wala pa maghunahuna ang mga Intsik bahin niini… o dili?Kini usa usab ka aspeto nga palandongon.

usa ka tipikal nga kart gikan sa sayong bahin sa dekada 90: ang makaayo nga kayano makita.Sa ubos, usa ka Raket 120ES, nga nagdala sa pilosopiya sa Minikart sa 120cc (ug 14hp) nagtanyag sa ekonomikanhon nga kalingawan ug nagduso sa usa ka gipabilhan nga kategorya sa Finland.

ANG PAG-ADOP SA “STATE OF THE ART” AIR-COOLED ENGINES NAGASERBISYO USAB SA PAGHUNAHUNA SA KARTING, NGA NAGRESULTA SA DUGANG NGA MGA KAAYOHAN SA DAGHANG UBANG ASPETO

Artikulo gibuhat sa kolaborasyon saVroom Karting Magazine