Usa sa mga aksidente nga adunay labing marka nga karting sa miaging katloan ka tuig sa walay duhaduha mao ang kang Andrea Margutti.Dili daghan ang nahibal-an nga kini usa ka makalilisang nga aksidente nga nakapahilayo kaniya gikan kanamo sa dili madugay, usa ka aksidente nga ingon ka makalilisang ingon nga kini usa ka klasiko alang sa karting.
Usa sa mga aksidente nga, ingon sa giingon sa daghang mga higayon alang sa dramatikong sunog ni Romain Grosjean sa Bahrain sa katapusan sa 2020, adunay lahi kaayo nga mga sangputanan kung kini nahitabo karon.Ang batan-on kaayo nga si Andrea -usa ka saad sa Italian karting gikan sa henerasyon sa Trulli ug Fisichella - nasamdan sa kamatayon sa pagbangga sa lingkoranan, nga maoy hinungdan sa pagkaguba sa aorta ug ang sangputanan, makamatay nga internal nga pagdugo.
Gikan sa makapasubo nga mga istorya niadtong adlawa, migawas nga si Andrea wala magsul-ob og rib protector, usa ka protective device nga niadtong 1989 wala pa kaylap ug daghan ang wala magsul-ob.Sa misunod nga mga tuig, ang gusok nga tigpanalipod nagsugod nga mahimong bahin sa batakang kit alang sa kaluwasan sa drayber tungod kay, bisan kung wala’y grabe nga mga aksidente, kini napamatud-an nga usa ka maayo kaayo nga sistema.
aron mapugngan kadtong gagmay nga mga samad sa kilid nga sagad makapasakit sa karting, malingaw man kini o kompetisyon.Sa daghang mga tuig, bisan pa, daghan ang nagpadayon sa pagpalabi sa usa ka maayong pagkaporma ug gipahiangay nga lingkoranan sa kini nga aksesorya, bisan kung gikonsiderar kini nga dili kinahanglan.Ug kung mahitabo nga makigsulti ka sa usa ka tiggama sa lingkoranan, mopatim-aw nga adunay mga nag-ingon nga ang tinuud nga pagpugong sa trauma sa mga gusok nag-una nga gipatuman sa usa ka maayong pagpili sa lingkuranan: kini labing menos kung bahin sa trauma.gikan sa 'pagsul-ob' ug kapit-os sa mga gusok, kay sa nalangkit sa tinuod nga mga aksidente.Ang pag-uswag sa mga sistema sa pagpanalipod sa kasamtangan, sama sa nahitabo pananglitan sa kaso sa mga helmet ug oberols, nagpadayon, hangtod nga ang "rib protector" nahimo nga usa ka aparato nga nanalipod sa drayber gikan sa gagmay nga mga trauma tungod sa pagmaneho apan gikan usab sa posible nga makadaot nga mga epekto. sa, ingnon ta, usa ka frontal nga epekto.Sa pagkunhod sa mga klase sa Mini ug sa mga batan-on ug gagmay nga mga drayber nga nagmaneho sa labi ka kusog nga mga salakyanan, sa tinuud, nagsugod kami sa pag-atubang sa lainlaing mga aksidente ug kaso.
Sa bahin nga gipahinungod sa kahulugan sa mga bahin sa FIA Fiche posible nga masabtan nga kini dili usa ka yano nga 'rib protector', apan usa ka 'Body protector' diin kini gituyo aron mapanalipdan ang lugar sa mga nag-unang organo. .Kuhaa gikan sa opisyal nga dokumento "NORM FIA 8870-2018 FIA STANDARD 8870-2018"
“PROTEKSYON SA LAWAS 3.1 USA KA DEVICE NGA GISUL-ON SA DRIVER ARON MUBAY-ON ANG GRABE SA MGA SADAD SA DUGHAN ATOL SA AKSIDENTE.”
Sa paghatag lang og usa ka pananglitan, hunahunaa ang usa ka kart nga mawala sa karsada ug magbangga sa usa ka babag, imbes sa laing kart: ang kusog sa epekto nga mahimo sa usa ka hamtong nga drayber ug usa ka bata sa manibela grabe kaayo. lainlain.Sa kaso sa mga bata, nga dili kaayo makasukol sa pagsupak agig pagpangandam sa epekto, kinahanglan nga pasibo nga panalipdan ang bahin sa dughan (ang sternum) nga maigo sa manibela.
Sa diha nga ang FIA nagsugod sa pagtrabaho sa homologation sa usa ka 'rib protector' kansang mga kinaiya balido sa tanan, kini nagsugod sa usa ka pangagpas nga kini dili na usa ka yano nga gusok nga tigpanalipod, apan mas tukma nga dughan ug gusok nga proteksyon.Kining bag-ong protective device gidesinyo aron mapugngan ang tulo ka matang sa kadaot: epekto sa patag o curved structures;epekto sa manibela o sa ngilit sa lingkuranan;ug epekto sa steering column.
Ang pag-uswag sa mga kinahanglanon wala natawo gikan sa imahinasyon sa usa ka yano nga tigdesinyo, apan usa ka direkta nga gigikanan sa pag-analisar sa daghang mga aksidente (usa ka sample nga sobra sa 130) nga nahitabo sa Karting sa bag-ohay nga mga tuig ingon man ang pagtuki sa datos gikan sa ubang mga disiplina sa sports, nga nag-regulate sa susamang mga himan.Niining paagiha, gihubit ang mga nag-unang bahin sa pagpanalipod sa aparato nga panalipod, nga gikonsiderar ang mga sangputanan nga naa sa mga aksidente sa mga drayber ug pagkahuman nahibal-an nga daghan sa labing grabe nga mga kadaot tungod sa trauma sa dughan, kanunay nakit-an ang pagdugo.Ang mga lugar nga panalipod kay duha (panalipdan sa dughan ug proteksyon sa gusok) ug gipakita sa numero sa ubos:
Kung nahimo na ang produkto, pinasikad sa mga espesipikasyon nga gitukod sa FIA, ang proteksyon sa lawas nga i-homologate kinahanglan nga sulayan sa usa ka balay sa pagsulay nga gi-aprubahan sa FIA.Ang report sa pagsulay kinahanglan isumite sa ASN sa nasud sa tiggama, nga magamit sa FIA alang sa homologation.Sa kaso sa Karting body protection, ang laboratoryo nga gigamit alang sa mga pagsulay mao ang Italyano nga NEWTON, nga nakabase sa Rho sa lalawigan sa Milan, sulod sa baynte ka tuig usa ka internasyonal nga pakisayran alang sa pagsulay sa mga helmet (mga motorsiklo; mga sakyanan; pagbisikleta, ug uban pa) , mga lingkoranan ug bisan unsang uban pang personal nga kagamitan sa pagpanalipod nga imong mahunahunaan alang sa mga dula ug sa unahan.
"Nagtrabaho kami nga naghunahuna bahin sa lainlaing 'distrito' sa lawas sa tawo.Proteksyon man kini sa panan-aw/mata, sa bagolbagol o sa bisan unsa nga bahin sa lawas, sa atong mga pagsulay kita makahimo sa paghimo sa kadaghanan sa mga posible nga pwersa nga molihok diha kanila ingon nga resulta sa mga epekto nga mahitabo sa mga sitwasyon sa tinuod. paggamit - Si Engineer Luca Cenedese, Direktor sa Newton, nagpatin-aw - ang tanan sa pagsunod sa mga pamatasan nga gitukod sa FIA, nga nagpadala kanamo sa lista sa mga kinahanglanon.Ang ato dili usa ka tahas sa disenyo, apan usa ka pagsulay sa produkto nga gihimo sa lainlaing mga tiggama pinasukad sa mga panudlo sa Federation, diin gipili kami nga magpahigayon sa mga pagsulay sa sertipikasyon sa mga helmet sa Formula 1 ug WRC, sa mga bata. helmet para sa mga kompetisyon sa kart (CMR), mga device nga tipo sa HANS® ug sa 2009 alang sa mga pagsulay sa sertipikasyon sa mga lingkoranan nga taas og performance alang sa World Rally Championship (WRC).Ang bag-ong Karting Body Protection bahin sa kini nga lohika sa kaluwasan, nga gisagop sa FIA sa daghang mga tuig.
Nag-chat kang Eng.Ang Cenedese ug ang iyang mga kauban sa lugar sa pagsulay diin kami adunay suod nga pagtan-aw (litrato) sa mga makina diin gihimo ang mga pagsulay sa epekto, nga gitawag nga FORCE TRANSMISSION TEST.Atong mahibal-an kung giunsa ang aksidente ni Felipe Massa sa Formula 1 (Pagpraktis sa Hungarian GP 2009: ang Presidente sa CIK FIA, sa panahon nga usa ka drayber sa Ferrari, naigo sa helmet sa usa ka tubod nga nawala ang awto sa iyang atubangan tungod sa pagkabuak) ;ang insidente nagtimaan sa usa ka matang sa watershed sa ilang trabaho usab.Ang mga aksidente, sa tinuud, mahimo usab nga mahitabo sa usa ka porma nga sa papel dili mahitabo sa bisan kinsa nga nagdesinyo sa usa ka helmet, usa ka tigpanalipod sa likod o bisan unsang uban nga aparato.Sukad niadto, pananglitan, ang mga helmet giusab, una partially ug unya, uban sa sunod-sunod nga homologation, pagpaila sa mga pagsulay nga reproduce tinuod nga mga sitwasyon sa mga limitasyon sa imponderable (sa literal: ikaw karon "shoot" sa mga helmet pinaagi sa usa ka gamay nga kanyon, usa ka butang sa gidak-on ug gibug-aton nianang 'bantog' nga tubod nga nakaigo sa Brazilian nga drayber, ed.) Ang nag-unang pakisayran alang sa disenyo nahimong mga aksidente, dili nga sa wala pa sila dili kaniadto apan sa pagkatinuod ngadto sa mas dako ug mas detalyado nga gidak-on .Nagsugod kami sa pag-analisar sa matag usa nga aksidente sa usa ka labi ka detalyado nga paagi sa paghimo og mga panudlo sa disenyo ug istruktura alang sa mga produkto (o ang mga salakyanan mismo) nga gitumong sa pagpakunhod sa peligro sa grabe nga mga kadaot.Ug bisan kung sa sinugdan ang pipila ka mga lakang wala nakab-ot ang pabor sa tanan nga mga eksperto, ang mga resulta kanunay nga nagpamatuod nga kini ang husto nga paagi.
BILI ANG KWARTA
Mahitungod sa bag-ong Kart Body Protectors nga gusto sa FIA, daghan ang nahibulong ngano nga ang mga gasto labi ka taas kaysa sa naa na sa merkado.Kinahanglang isulti nga sa usa ka bahin, ang burukrasya luyo sa pag-apruba sa usa ka homologation adunay daghang gasto alang sa mga tiggama ug, sa laing bahin, nga ang pagtagbaw sa mga pamatasan nga gitukod sa homologation naglambigit sa panukiduki ug pag-uswag sa mga materyales ug konstruksyon (matag usa sa ang bag-ong "rib protectors" naglangkob sa 4 lain-laing mga bahin sumala sa espesipikasyon) nga nagsugod gikan sa wala, gihatag nga unsa ang FIA gikinahanglan mao ang usa ka butang nga bug-os nga bag-o sa talan-awon sa atong sport.Ang mga gasto nga mas masabtan kon atong maamgohan nga ang proseso sa homologation, nga mitumaw gikan sa atong gisusi, mao ra ang alang sa usa ka protective device sama sa helmet - busa ang 'mahinungdanon' nga mga gasto tinuod nga lehitimo.
“NAGTRABAHO KAMI NGA NAGHUNAHUNA MAHITUNGOD SA LAIN-LAIN NGA 'DISTRITO' SA LAWAS SA TAWO.KINI MAN ANG PROTEKSYON SA PANAN-AW/MATA, SA BAGO O SA BISAN UNSANG BAHIN SA LAWAS, UBAN SA ATONG MGA PAGSULAY KITA MAHIMO SA PAG-REPRODUCE SA KADAGHANAN SA POSIBLENG PWERSA NGA NAGALIKOD KANILA ISIP RESULTA SA MGA EPEKTO NGA NAHITABO SA MGA SITWASYON SA TINUOD. GAMIT.”
ANG PAGSULAY
Ang Karting Body Protection sa panguna gipailalom sa kontrol sa dimensyon, pagkahuman ang aktuwal nga pagsulay magsugod pinaagi sa "Force Transmission test" nga makina, parehas nga gihimo ang mga pagsulay sa ubang mga aparato sa kaluwasan sama sa mga helmet sa motorsiklo ug awto, tigpanalipod sa likod alang sa pagmotorsiklo o ang gigamit sa motocross.Ang usa ka trolley (pagkahulog nga masa) nga naporma sa usa ka striker (emispherycal streaker) gihulog sa "rib protector" gikan sa duha ka lain-laing mga kahitas-an aron eksakto nga kopyahon ang duha ka kantidad sa enerhiya nga gikinahanglan sa mga regulasyon sa FIA: 60 Joule alang sa sentro nga bahin (dughan) ug 100 Joule para sa kilid ug likod (gusok).Ang test anvil (10 x 10 cm ang gilapdon) adunay sensor (load cell) nga mosukod sa force transmission.Aron masundog ang presensya sa "dughan sa tawo" usa ka 25mm nga gibag-on nga polypropylene block (nga adunay mga kinaiya nga nahibal-an ug gipili sa FIA) gigamit.Sa higayon nga ang epekto nahitabo, kung ang pinakataas nga peak force nga natala sa bisan unsang oras sa panahon sa epekto dili molapas sa 1 kN, ang pagsulay gipasa.Ang "mga protektor sa gusok" nga gigamit alang sa mga pagsulay kinahanglan nga ihatag sa laboratoryo sa duha ka gidak-on: ang pinakagamay ug labing dako ug kinahanglan adunay labing menos 5 nga mga punto sa epekto - ingon nga gitukod sa FIA - apan mahimo silang idugang sa pagkabuotan sa laboratoryo nga nagpahigayon sa mga pagsulay, kung sila nagtuo nga sa pipila ka piho nga mga punto ang produkto mahimong magpakita sa mga kritikal nga isyu sama sa palibot sa mga rivet, air intake o yano nga mga pagkunhod sa seksyon (rivets, bolts, buckles, adjusters o gagmay nga mga pag-abli alang sa aeration).
Pagkahuman sa pagsulay, giandam sa laboratoryo ang mga taho nga gipadala sa tiggama sa mga Federations nga mag-isyu sa mga label sa homologation ug mga hologram sa FIA nga idikit sa mga produkto nga igabutang sa ulahi sa merkado.
Sa pagkakaron, adunay tulo ka mga tiggama nga nakakompleto sa mga pagsulay nga gikinahanglan alang sa pag-apruba sa FIA, apan ang gidaghanon gilauman nga motaas tungod kay ang balaod nga gipatuman karong tuiga nagkinahanglan sa paggamit sa mga homologated nga panalipod - ug ang mga nasudnong federasyon mahimo nga mosunod niini nga linya sa umaabot.Gihatag nga ang tanan nga mga aparato sa pagpanalipod nga nagsunod sa mga kantidad nga gipahamtang sa FIA mahimong madawat sa kini nga klase sa pagsulay, ang matag kompanya mahimo’g adunay kaugalingon nga pagsulay, bisan kung kini lahi sa konsepto ug disenyo.Tukmang bahin sa disenyo sa produkto ug sa pagpahiuyon niini nga ang FIA adunay katungod nga 'dili iapil' ang usa ka produkto gikan sa lista kung diin ang pag-uyon niini igahatag.
Artikulo gibuhat sa kolaborasyon saVroom Karting Magazine.
Oras sa pag-post: Abr-19-2021