A. Ang kainit ug pagkabanhaw: ang drayber nakasulod sa circuit gikan sa sirado nga lugar hangtod sa exit alang sa usa ka pagpainit sa lap ug usa ka porma sa pagbuo pagkahuman sa pag-init sa lap sa pag-order sa gitudlo nga mga parkinganan. Ang drayber adunay tulubagon sa pagpadayon sa iyang orihinal nga parkinganan ug gidili nga mag-agi ug tinuyo nga paghinayhinay. Kung ang koponan motabok sa linya sa pagsugod sa katapusan sa lingin sa pormasyon, ang sinugdanan nga referee nagdagan sa usa ka berde nga bandila o nagbukas sa usa ka berdeng kahayag aron hatagan ang signal sa pagsugod sa lumba.

Katapusan: pagkahuman sa duha nga pagpainit nga laps, ang drayber nakasulod sa circuit gikan sa gilakip nga lugar sa pag-order sa gitudlo nga mga parking sa Spaces ug mohunong sa pagsugod o gitudlo nga lugar. Wala gitugot ang pagtimbang-timbang o tabang sa gawas sa panahon sa laps. Pagkahuman gikumpirma sa nagsugod nga hukom ang husto nga posisyon sa pagsugod, gipirmahan niya ang mga mekaniko nga modagan sa ilang mga drayber. Gisundan sa mga mekaniko ang pagsugod nga senyas aron maduso ang mga karton, ug ang mga drayber magsugod sa usa ka lingin sa pormasyon. Adunay responsibilidad ang mga drayber nga ipadayon ang ilang orihinal nga parkinganan, ug gidili ang pag-agi ug tinuyo nga mohinay.

Ang init nga pagtaas sa tulin nga gikusgon sa taas nga 40 km / h sa mga heats ug finals.

1. Sa mga laps sa pormasyon, kung ang drayber mohunong sa agianan tungod sa pipila nga hinungdan, mahimong sundan niya ang koponan sa pagtapos sa pormasyon sa pagkahuman human magsugod pag-usab, apan dili siya makaabut ug mobalik sa iyang orihinal nga posisyon sa pagsugod. Kung ang usa ka drayber nasagmuyo, ang referee nagtangag usa ka itom nga bandila kaniya ug gipahawa siya dayon sa lumba. Kung ang usa ka drayber wala mohunong apan layo ra sa nahabilin nga koponan, nagpabilin siya sa likod sa grid ug dili na mabawi ang iyang nagsugod nga posisyon. Ang paglapas sa mga patakaran pagasilutan nga parehas. Kung giisip sa sinugdan nga hukom nga ang drayber napugos nga mohunong pinaagi sa aksyon sa lain, mahimo niyang ipadayon ang iyang orihinal nga posisyon sa pagsugod.

Kung ang makina sa drayber mohunong sa panahon sa pagbutang porma, tudloan sa hukom sa ruta ang drayber nga ma-restart pagkahuman maagian ang tanan nga mga awto, sa punoan nga pagsiguro nga luwas. Ug ipasulod sa kariton ang karera.

Gidili ang paggamit sa bisan unsang dalan sa gawas sa track sa lumba aron mapasig-uli ang orihinal nga posisyon niini.

C. Mga regulasyon sa "25 linya sa beige" sa pagsugod nga lugar: Sa track, usa ka dilaw nga linya ang gilaraw nga pahalang 25 metro gikan sa linya sa pagsugod. Ang gimbuhaton sa kini nga linya mao: sa wala pa ang huwes nga maghuhukom naghatag sa opisyal nga senyas sa pagsugod sa lumba, ang mga karera sa track sa track kinahanglan moadto sa "25 beige line" sa duha ka laray sumala sa pagsugod sa posisyon. Dili tugutan ang pag-abut. Pagkahuman sa bisan usa sa mga nag-unang awto sa matag pila ang nakapasa sa dilaw nga linya mao ang mga sunud-sunod nga mga awto nga gitugotan nga mapadali ug makaapas. Pagsulod sa opisyal nga iskedyul.

Kung ang usa ka drayber magsugod sa lumba sa dihang ang una nga awto dili mapakyas ang "25 milya-dilaw nga linya", ang magsusugod nga hukom mahimo’g dili-mapanghimatuud ang pagsugod ug magsugod usab, ug ipahibalo ang director director ug ang committee sa arbitration.